Et oui, c’est dans 43 jours que reprendra la saison 2010 de F1 avec beaucoup de changement, tant au niveau des pilotes, que des écuries ou du règlement. Un petit billet sera créé pour l’occasion et vous saurez tout sur ce qui change en 2010. Mais ce billet ouvre le bal des présentations tant attendues des petits bijoux technologiques présentés par les écuries. C’est Ferrari et McLaren qui ont ouvert ce bal pour le mois de janvier. Les autres écuries ont déjà annoncé leur date et devraient présenter leur joujou dans les mois à venir. Alors découvrons en détail ces deux écuries.
#1 FERRARI :
La Ferrari F10 succède à la Ferrari F60 et a pour mission de reconquérir les plus hautes marches du podium. Les spécifications techniques sont quasi-identiques à la monoplace 2009 à quelques détails près :
- Disparition du KERS suite à la décision de l’ensemble des acteurs de la Formule 1.
- La Ferrari F10 atteint le poids de 620 kg (eau, lubrifiants et pilote inclus) contre 605 kg en 2009. Une prise de poids motivée par l’aménagement d’un réservoir de carburant plus spacieux (suite à l’interdiction de ravitailler).
- Le châssis à un empattement et des voies plus large, toujours pour l’aménagement d’un réservoir plus spacieux.
- Un concept fortement optimisé pour l’exploitation du diffuseur double.
- Nouvelle répartition des masses conformément aux nouvelles règlementations techniques.
Pour en savoir plus, visitez le site officiel : www.ferrari.com.
Quelques données techniques :
Suspension avant et arrière :
- Suspension indépendante, activation des ressorts par un poussoir.
Transmission :
- Boîte de vitesses Ferrari longitudinale ;
- Différentiel à glissement limité mécanique ;
- Boîte de vitesses électronique séquentielle type Quick Shift (changement de rapports sans à-coup) ;
- Nombre de vitesses : 7 + marche arriere.
Poids :
- 620 kg
Capacité du réservoir :
Non divulguée (environ 160kg).
#1 MCLAREN :
Encore une réalisation étonnante de McLaren que l’on ne nommera plus « flèche d’argent » réservée à présent a la MGP W01 de Mercedes GP . Cette nouvelle réalisation a tout de suite attirée le regard des observateurs : un nez revu et corrigé mettant fin à la mode du nez haut et plat, des pontons très haut perchés, le prolongement du capot moteur connecté sur l’aileron arrière par une poutre maîtresse horizontale, des suspensions avant et arrière remodelées afin d’optimiser le flux d’air vers le diffuseur double. La MP4-25 est bien plus qu’une simple évolution de la version 2009.
Pour en savoir plus, visitez le site officiel : www.mclaren.com.
Quelques données techniques :
Châssis :
Structure en nid d’abeille en fibre de carbone composite incorporant les structures de sécurité latérales.
Suspension avant et arrière :
Système barre/amortisseur actionné par un poussoir et un levier coudé à renvoi avec une géométrie à double triangulation.
Transmission :
- Fibre de carbone composite. Structure antichoc intégrale ;
- Boîte de vitesses : 7 vitesses + marche arrière ;
- Sélection des vitesses : McLaren, sans à-coup, commandé par le système fly-by-wire (tout électonique).
Embrayage :
Carbone/carbone, commandé par le système fly-by-wire.
Roues :
Enkei.
Capacité du réservoir :
Non communiqué (environ 160kg).
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