Ce dernier Grand Prix d’Abu Dhabi marque la fin de la saison 2009 de Formule 1. Elle sacre officiellement le pilote Jenson Button et l’écurie Brawn GP. La course a été marquée par l’abandon sur casse mécanique du pilote Mc Laren, Lewis Hamilton, qui a pourtant mené la course après avoir signé la pôle position. Harcelé de prêt par le pilote Sebastien Vettel sur Red Bull Renault, le pilote Mc Laren abandonne suite à un problème sur le frein arrière droit. On notera également quelques coups d’éclats du pilote Toyota Kamui Kobayashi. Le pilote français Romain Grosjean sur Renault n’a pas eu l’occasion de s’illustrer pour ce dernier Grand Prix. On notera la superbe bataille entre Mark Webber, le deuxième pilote Red Bull Renault et Jenson Button.
Mais le plus marquant à mon avis, reste sans conteste le circuit impressionnant d’Abu Dhabi. A plusieurs titres, Grand Prix commençant de jour et se terminant de nuit, infrastructures impressionnantes, sortie des stands atypiques dans un tunnel, complexe énorme, etc…
Il est vrai que nous sommes habitués dans ce pays à voir du grandiose, du démesuré, de l’extraordinaire, mais on ne peut qu’être impressionné face à ce monstre de course. Ses aires de dégagements rappellent celles du HTTT Paul Ricard. Ici, le public est au coeur de la formule 1 avec une visibilité maximale à tous les endroits du circuit, c’est assez rare pour le souligner. Il faut dire que l’organisateur a su mettre ce qu’il fallait pour devenir l’exception, jusqu’à la campagne de promotion du Grand Prix d’Abu Dhabi.
On ne parlera évidemment pas du budget colossal nécessaire pour la création de ce circuit (On l’estime à plus de 400 millions d’euros), mais le résultat n’est pas pour nous déplaire. Quelques données techniques : Le circuit, long de 5,5 km, dont la largeur de la piste varie entre 12 et 16 mètres permet aux spectateurs d’être assis au plus près de l’action, certaines échappatoires passent carrément sous les tribunes !
La plus longue ligne droite mesure 1173 mètres, permet une vitesse de pointe de 317 km/h et offre au moins une bonne opportunité de dépassement sur ce tracé par ailleurs sinueux avec ses 21 virages bien répartis (12 à gauche, 9 à droite). Ils sont dans l’ensemble plutôt lents, entre 100 et 120 km/h, puisqu’il n’y a guère que trois courbes rapides, abordées aux alentours de 250 km/h. Les 50 000 places des tribunes sont toutes couvertes.
Ce Monaco oriental fait partie d’un vaste programme de développement de la presqu’île de Yas voulu par la famille régnante de ce qui est à la fois la capitale et le plus grand des sept états des Emirats arabes unis, coincé entre Dubaï, Oman et l’Arabie saoudite. A 35 km du centre-ville d’Abu Dhabi et à 15 km de l’aéroport, le circuit est tracé autour d’une vaste marina découpée dans la rocaille et reliée à la mer par un canal. Il est complété par un yacht-club, sept hôtels de luxe, deux golfs, un parc aquatique, le plus grand centre commercial du monde ainsi que le premier parc à thème automobile, sorte de Disneyland consacré à Ferrari. A l’horizon 2030, Abu Dhabi veut tirer le 70% de son revenu du tourisme et de la finance.
Pour découvrir le circuit d’Abu Dhabi, le circuit Yas Marina, c’est ici : www.yasmarinacircuit.com.
2 réponses
Très belles images d’un controversé circuit.
La controverse a toujours existé. Ce n’est qu’une histoire de temps pour que ce circuit soit accepté par tous…